2025 স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের বাণিজ্যিকীকরণের প্রথম বছর: এল 3 স্তর আইনত রাস্তায় চলে যায়, এবং রোবোট্যাক্সির ব্যয় অনলাইন গাড়ি-হেলিংয়ের কাছে পৌঁছেছে

2025 স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের বাণিজ্যিকীকরণের প্রথম বছর: এল 3 স্তর আইনত রাস্তায় চলে যায়, এবং রোবোট্যাক্সির ব্যয় অনলাইন গাড়ি-হেলিংয়ের কাছে পৌঁছেছে

কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তির দ্রুত বিকাশের সাথে, 2025 সাধারণত শিল্প দ্বারা স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের বাণিজ্যিকীকরণের মূল টার্নিং পয়েন্ট হিসাবে বিবেচিত হয়। সম্প্রতি, এল 3 স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের বৈধকরণ এবং রোবোটাক্সি (স্বায়ত্তশাসিত ট্যাক্সি) ব্যয় হ্রাস সম্পর্কে বিশ্বজুড়ে আলোচনা ক্রমশ উত্সাহী হয়ে উঠেছে। এই নিবন্ধটি এই প্রবণতার পিছনে প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, নীতি সহায়তা এবং বাজারের সম্ভাবনাগুলি বিশ্লেষণ করতে গত 10 দিন ধরে পুরো নেটওয়ার্ক জুড়ে জনপ্রিয় বিষয় এবং কাঠামোগত ডেটা একত্রিত করবে।

1। এল 3 স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের বৈধকরণ প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত হয়

২০২৫ সালে, অনেক দেশ এবং অঞ্চল ঘোষণা করেছিল যে এল 3 স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন আইনীভাবে রাস্তায় চালু করা যেতে পারে, যা পরীক্ষার পর্যায় থেকে বাণিজ্যিক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তির আনুষ্ঠানিক প্রবেশকে চিহ্নিত করে। নিম্নলিখিতগুলি প্রধান বৈশ্বিক অঞ্চলে সাম্প্রতিক নীতি প্রবণতাগুলি রয়েছে:

নীতিগুলি শিথিল করার পিছনে প্রযুক্তির পরিপক্কতা। টেসলা, হুয়াওয়ে এবং ওয়েমো দ্বারা প্রতিনিধিত্বকারী শীর্ষস্থানীয় সংস্থাগুলি একটি দৃশ্যের কভারেজের হার 99.9% এবং পরীক্ষার ক্ষেত্রে 0.1 বার/1000 কিলোমিটারেরও কম টেকওভার হার অর্জন করেছে।

2। রোবোটাক্সি অপারেটিং ব্যয়গুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে

সর্বশেষ শিল্পের তথ্য অনুসারে, রোবোটাক্সির প্রতি কিলোমিটারের ব্যয় ২০২০ সালে ২.৫ ডলার থেকে কমে ২০২৫ সালে 0.6 ডলারে নেমে এসে traditional তিহ্যবাহী অনলাইন রাইড-হেলিংয়ের স্তরের দিকে এগিয়ে গেছে। ব্যয় হ্রাস মূলত নিম্নলিখিত তিনটি কারণের কারণে:

হার্ডওয়ারের ক্ষেত্রে, লিডারের দাম 2018 সালে ইউনিট প্রতি ৮০,০০০ মার্কিন ডলার থেকে ২০২৫ সালে ইউনিট প্রতি 500 মার্কিন ডলারে নেমেছে; অ্যালগরিদম দক্ষতার উন্নতি কম্পিউটিং পাওয়ার চিপগুলির চাহিদা 50%হ্রাস করেছে। বাইদু অ্যাপোলো এবং ক্রুজের অপারেশনাল ডেটা দেখায় যে সুরক্ষা আধিকারিকদের ছাড়াই রোবোটাক্সি বহরটি 24 ঘন্টা অবিচ্ছিন্ন পরিষেবা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে।

3। বাণিজ্যিক বাস্তবায়নের পরিস্থিতি পুরোদমে ফুল ফোটছে

Q1 2025 -এ, গ্লোবাল স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং বাণিজ্যিকীকরণ প্রকল্পগুলি বিস্ফোরক বৃদ্ধি দেখিয়েছে:

এটা লক্ষণীয়এল 3 বেসরকারী যাত্রী গাড়ি বাজারএছাড়াও দ্রুত বৃদ্ধি। BYD এবং Nio এর মতো ব্র্যান্ডগুলি দ্বারা চালু হওয়া এল 3 ফাংশন al চ্ছিক প্যাকেজের দাম 60%এরও বেশি অ্যাক্টিভেশন হারের সাথে 20,000 ইউয়ানে নেমেছে।

4। চ্যালেঞ্জ এবং সম্ভাবনা

বিস্তৃত সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, শিল্পটি এখনও ডেটা সুরক্ষা (10 টিবি/গাড়ি দ্বারা উত্পাদিত গড় দৈনিক ডেটা সম্মতিতে প্রক্রিয়া করা দরকার), নৈতিক অ্যালগরিদম (চরম দৃশ্যের সিদ্ধান্ত গ্রহণের প্রক্রিয়া) এর মতো চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। তবে, মূলধন বাজার আশাবাদী অব্যাহত রয়েছে এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে মোট অর্থায়নের পরিমাণ ২০২৫ সালে ৩২ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা বছরে বছরে ৪৫% বৃদ্ধি পেয়েছে।

এটি আগে থেকেই দেখা যেতে পারে যে প্রযুক্তিগত পুনরাবৃত্তি এবং নীতি উন্নতির পুণ্যচক্রের সাথে, 2025 মানব পরিবহনের ইতিহাসে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের বাণিজ্যিকীকরণের প্রথম বছরে পরিণত হবে। যখন রোবোটাক্সি এবং অনলাইন গাড়ি-হিলিংয়ের মধ্যে দামের পার্থক্য 15%এরও কম সংকীর্ণ হয়, তখন বড় আকারের ব্যবহারকারী মাইগ্রেশন অনিবার্য হবে। এই পরিবর্তনটি কেবল ভ্রমণ শিল্পকেই পুনরায় আকার দেবে না, তবে নগর পরিবহন পরিকল্পনা এবং শক্তি খরচ কাঠামোকে গভীরভাবে পরিবর্তন করবে।